“Han convertido nuestra calle en la M-50”

Los vecinos de la calle Miguel Hernández, en el barrio Rosa Luxemburgo de Sanse, llevan desde septiembre de 2019 esperando los badenes ya aprobados por el ayuntamiento. Mientras tanto, se siguen produciendo accidentes. “Esperemos que no haya una desgracia, más allá de abolladuras en los coches”, se lamentan.

El titular de esta noticia es la frase que dice una vecina al pasar y ver un coche destrozado por detrás. "Han convertido la calle en la M-50", se queja, mientras siguen pasando coches rápido. Son las 18.30 y hace una hora que Isabel, que vive en la calle Miguel Hernández, ha escuchado un fuerte golpe. Ya sabe lo que ha pasado. Hace un par de días hubo otro choque y desde hace unos años es bastante habitual.

Tanto, que hace casi dos años, Isabel empezó a quejarse de manera individual. Como nadie hizo nada, varios vecinos se unieron y empezaron a preguntar en el ayuntamiento. "Después de dar tumbos de un lado para otro", describe esta vecina, consiguieron reunirse incluso con el alcalde de San Sebastián de los Reyes, Narciso Romero.

Según recuerda Isabel, desde septiembre de 2019, hay aprobados dos badenes para esta calle. Curiosamente, uno de ellos en un paso de cebra que está a escasos 10 metros de lugar donde se ha producido el choque. Así que, probablemente en este caso, habría obligado a reducir la velocidad al conductor y a lo mejor se habría evitado el accidente.

En esta ocasión, ha sido un coche que ha perdido el control. El coche de la foto es el más afectado porque le ha golpeado directamente por detrás, pero hay otros dos con desperfectos, además del vehículo del autor del golpe. "Se lo ha llevado la policía para hacer el control de alcoholemía", apunta un vecino.

Una de las ruedas delanteras del coche golpeado se subió al bordillo después del accidente

Isabel recuerda que en esta misma calle, al principio de la curva (casi en la confluencia con la
avenida Rosa Luxemburgo) hubo que poner una iluminación más fuerte porque hubo un atropello.
A lo mejor ya va siendo hora de limitar la velocidad de los coches en la calle. 

Se hace saber... que tenemos alcalde de la bicicleta de Madrid

El próximo jueves 20 de febrero, a las 18 horas, se presentará en sociedad el alcalde de la bicicleta de Madrid. Un cargo que se estrena ahora aquí para dinamizar el uso de las dos ruedas.
Hace unos días, nos encontramos con Jaime Novo, que será el alcalde bicicletero porque quería contar con BiciNorte para que la cosa no se quedara sólo de la M-30 hacia la puerta del Sol. Es decir, que en Sanse y Alcobendas también nos implicáramos.

Jaime Novo, en el centro, con las buenas gentes de BiciNorte

Y ya os informaremos, porque la idea es organizar algún acto en nuestras ciudades en abril, coincidiendo con los 30 días en bici.
De momento, Jaime está empeñado en hablar sobre todo para los que todavía no se mueven en bici. Y desde BiciNorte creemos que es la persona indicada, porque ya lo hace todas las semanas desde OndaCero.

Lo dicho, el próximo jueves, a las 18 horas, en la Residencia del Embajador del Reino de los Países Bajos (calle Isla de Oza, 24), se presentará el alcalde de la bici de Madrid.

Alcobendas: 400.000 desplazamientos diarios con una ordenanza anclada en el siglo pasado

Recientemente hemos conocido las recomendaciones que se imparten en el Parque de Educación Vial de Alcobendas y no podemos estar más en disconformidad con algunas de las afirmaciones allí mostradas.

Indicaciones del Ayuntamiento de Alcobendas impartidas en el centro de Educación Vial en las que se puede leer, entre otras recomendaciones, posicionarse en el lugar más peligroso de la calzada al circular en bicicleta, usar carriles bici a pesar de no ser obligatorios y a no adoptar las recomendaciones de la propia DGT y ley de seguridad vial a circular en paralelo para aumentar la seguridad de los ciclistas


Es indignante que una ciudad con un tráfico diario de más de 430.000  desplazsamientos en coche (fuente) mantenga una ordenanza de movilidad de los años 70, pero más aún que Policia Local Alcobendas dé recomendaciones que ponen en grave peligro a los alumnos del parque de educación vial, incluso en contra de las propias recomendaciones de la Red de Ciudades por la Bicicleta - RCxB

Desde hace más de un lustro BiciNorte esta llevando a cabo una campaña de concienciación y asesoramiento con los distintos gobiernos locales para que el municipio adapte su ordenanza de movilidad a las necesidades reales del siglo 21, tal y como han hecho las ciudades más relevantes de nuestro entorno como Madrid y San Sembastián de los Reyes, y otras capitales Europeas que verdaderamnte apuestan por un nuevo modelo de movilidad sostenible. Sin embargo, hasta la fecha solo hemos recibido excusas para no abordar este reto de nuestra sociedad actual.

Queremos recordar que la presencia de un carril bici no obliga a la circulación por él, salvo que esté correctamente señalizado con la señal R407 (más info) y delimitado su itinerario.

 

Señal R407a que indica obligatoriedad (izquierda), en desuso en el municipio de Alcobendas y Señal S37 de itinerario recomendado (derecha)

Adicionalmente, las ordenanzas más avanzadas en materia de seguridad vial obligan o al menos recomiendan circulación por el centro del carril, tal y como indica la señalización tanto vertical como horizontal recientemente implantada en Alcobendas

Marcas viales y señal vertivcal de Ciclocarrril 30 felizmente implantadas en el municipio

Para colmo, las indicaciones recogidas agreden la propia moción aprobada por unanimidad en el Pleno Municipal en el que se insta al Ayuntamiento de Alcobendas a adoptar las medidas necesarias para hacer valer la bicicleta como un vehículo de pleno derecho y promocionándo su uso de manera segura, incluyendo la posibilidad de circular en paralelo, tal y como recoge el propio reglamento de circulación de la Dirección General de Tráfico - España

Extracto de la moción aprobada por unanimidad en el Pleno Municipal (ver la moción completa)

Todo lo anterior entra en contradicción con lo que a la información que reciben los alumnos que participan del Proyecto STARS Alcobendas de movilidad sostenible urbana con objeto de superar el actual modelo de movilidad urbana que nos ha conducido a una situación de colapso en el que la salud y la propia vida de peatones y ciclistas están comprometidas por el enorme abuso del coche, especialmente en trayectos urbanos.